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ueker123
aus Dortmund
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OC God
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Zitat von Battlemaster um 15:03 am Juli 29, 2006
ganz leer fahren ist nie ratsam, moderne diesel kannste damit sogar schrotten
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Völliger bullshit.
Es kann nur sein, dass du den so leer ziehst, dass erst wieder maschinell Kraftstoff angesaugt werden muss.
Das wurde aber bei den aktuellen Dieselmodellen eher verbessert als verschlechtert, indem man die Dieselpumpen mit einem Druckmesser und einer Ansaugautomatik versehen hat.
Vielleicht gehen irgendsolche Reisschüsseln aus Fernost àlà Xiali Hatchback etc. dabei kaputt, aber "vernünftige" (Ich hoffe ihr wisst wovon ich rede) sollten das absolut problemlos überstehen.
edit: Das sol aber nicht heißen, dass man den ständig bis auf den letzten Tropfen leerfahren sollte, denn gut tut das dem Motor auch nicht.
Und nun nochmal bezüglich der Genauigkeit von digitalen Tankanzeigen:
Bei unserem Audi S6 macht der Motor schon komische Geräusche wenn die Reststrecke unter 50km geht!!
Bei den Vertretern anderer Marken ist das nicht anders.
(Geändert von ueker123 um 16:41 am Juli 29, 2006)
edit:
@AssassinWarlord: Normalerweise wird die Motortemperatur nicht die Wassertemperatur gemessen.
Wenn bei deiner (falls du eine hast) Wasserkühlung das Wasser 36° hat, heißt das nicht automatisch, dass die CPU auch 36 Grad hat, oder?
Die könnte auch gute 50 haben!!
(Geändert von ueker123 um 16:45 am Juli 29, 2006)
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Norbertsch
aus Frankenpower
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OC Profi
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AMD Athlon 64 X2 Dual Core
3000 MHz
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Also, zur Tankanzeige, braucht man glaub ich nichts mehr zu sagen, oder?
Zur Temperatur: die Bertreiebstemperatur eines Motors liegt ca. bei 80 Grad. Bei VW z.B. schaltet der Thermoregler den Lüfter des Kühlers bei 87 Grad ein. Natürlich gibt es da unterschiedliche, Im alten Scirocco waren es glaub ich 92 Grad ein und bei 86 Grad wieder aus, aber so genau weiß ich es auch nicht mehr. Natürlich gibt es auch ausnahmesituationen, 45 Grad im Schatten und 2 Stunden stau bei laufendem Motor, da wird die Temp sicher steigen. Aber im Normalfall wird sich deine Temperaturanzeige nicht sonderlich bewegen. Stells dir einfach vor wie einen Temperatur geregelten Caselüfter, der versucht ja auch, die temp auf einem Level zu halten.
Das dein Auto im Winter länger braucht zum Warmwerden als im Sommer, lol, das liegt in der Natur der Sache!
Das leer Fahren des Diesel ist in erster Linie ein Problem der Luft, welche du dann im System hast. Heute ist das sicher verbessert worden. Früher konntest deinen Golf trubodiesel dann im Bremsenprüfstand wieder zum laufen zwingen oder Anschleppen.
Und genau das Anschleppen ist bei den heutigen Autos das Problem.
Durch die unkontrollierte Verbrennung während des Startvorgangs, die Tatsache, das Sprit unverbrannt in die Regionen des Auspuffs gelangen und erst dort verbrennen oder besser verpuffen besteht die Gefahr das sich der Katalysator durch ruß zusetzt und verabschiedet.
Hier liegt das Problem.
Zum Thema Tanken, abgesehen vom Gewicht, das Du aber eh kaum merkst, ist es deinem Motor sch**** edal, ob der Tank voll, halb voll oder fast leer ist. Leer fahren solltest ihn aber nicht.
Grob und auf die schnelle geschrieben, Rechtschreibfehler könt ihr behalten. Grüße
Bin für jede Hilfe dankbar!!!
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