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-- Veröffentlicht durch Subseven am 22:55 am 31. Juli 2006
Wollt nochmal was zun Temps sagen......
Als wir mal am Edersee waren (als der so niedrig war) ist das Thermostat von meinem Vater seinem Auto kaputt gegangen und der Kreislauf war geschlossen...
Und damit wir heim kamen mussten was de Heizung voll aufdrehen und die Fenster öffnen, sonst wäre der Motor im Eimer gewesen und wir wollte ja noch Heim:lol: und da war das Thermostat konstant bei 110°C und ab und zu mussten wa anhalten damit se etwas runter ging.
-- Veröffentlicht durch Paschka am 22:12 am 31. Juli 2006
bei uns in bornheim bei bonn:
1,389 (super)shell
1,349 (super)bei ner privaten :gold:
heute schön voll gemacht ;)
(Geändert von Paschka um 22:13 am Juli 31, 2006)
-- Veröffentlicht durch ploreTeufel am 22:08 am 31. Juli 2006
Super 1,349 in stuttgart
-- Veröffentlicht durch Norbertsch am 21:58 am 31. Juli 2006
Hab gestern 1,30€ für nen Liter Sprit bezahlt!
Sind ja Ferien!
-- Veröffentlicht durch VoooDooo am 20:55 am 31. Juli 2006
ich glaub so 1,34 für Super kostets bei uns, aber ich fahr auch immer nach Ö, is nur 20km weg ;) !!!
(Geändert von VoooDooo um 17:47 am Aug. 1, 2006)
-- Veröffentlicht durch Brusti am 20:50 am 31. Juli 2006
was kostet bei euch in D zur zeit der spritt? mal ne andere frage zum thema tanken :D
wir in Ö zahlen für den liter Diesel 0,992
91 benzin: 1,125
95 benzin: 1,149
diese daten stammen von der Avanti tankstelle bei mir in der nächsten "stadt" :D
-- Veröffentlicht durch NWD am 22:46 am 30. Juli 2006
hmm "verdammt wenig abwärme" = guten wirkungsgrad
oder denken wir da aneinander vorbei ?
Egal, wir haben auf jeden Fall das Gleiche gemeint.
-- Veröffentlicht durch naKruul am 21:37 am 30. Juli 2006
auch nicht richtig!
Dieselmotoren haben einen höheren Wirkungsgrad. Sie wandel mehr chemische Energie in mechanische Energie um als ottomotoren, bei denen eben als unerwünschtes nebenprodukt mehr Wärme entsteht.
Grundsätzlich hat deshalb JEDER Dieselmotor einen Zuheizer, ob elektrisch oder Kraftstoffbetrieben ist ja den herstellern überlassen. Die werden dafür gebraucht, um den Motor bei niedrigen Temperaturen schneller auf Betriebstemperatur zu bringen und ausserdem das Kühlmittel für die Heizung aufzuwärmen. Kraftstoffbertiebene Zuheizer schalten deshalb auch erst bei Temperaturen jenseits von ca. 5-10°C ein. Ausserdem lassen sich nur Kraftstoffbetriebene "leichter" zur Standheizung um
Zitat von NWD um 18:37 am Juli 30, 2006
Zitat von AssassinWarlord um 17:44 am Juli 30, 2006
ist das nen Disel Polo? Weil Disel Motoren werden generell nicht so warm, da dauerts ewig bis die mal bei 90°C sind, wenn die überhaupt so hoch heitzen
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nicht richtig,
Moderne Turbo-Diesel-Motoren haben nur verdammt wenig Abwärme. Es gab einige frühe Turbo-Diesel mit zusatzheizung ( die man verdammt einfach zu ner vollwertigen standheizung "modden" konnte ) weil die sonst nicht warm genug wurden
unser diesel is immer bei so 90°C im Sommer, kurz drüber geht der Lüfter an. Im Winter isset so 70 bis 80°C
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-- Veröffentlicht durch NWD am 18:37 am 30. Juli 2006
Zitat von AssassinWarlord um 17:44 am Juli 30, 2006
ist das nen Disel Polo? Weil Disel Motoren werden generell nicht so warm, da dauerts ewig bis die mal bei 90°C sind, wenn die überhaupt so hoch heitzen
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nicht richtig,
Moderne Turbo-Diesel-Motoren haben nur verdammt wenig Abwärme. Es gab einige frühe Turbo-Diesel mit zusatzheizung ( die man verdammt einfach zu ner vollwertigen standheizung "modden" konnte ) weil die sonst nicht warm genug wurden
unser diesel is immer bei so 90°C im Sommer, kurz drüber geht der Lüfter an. Im Winter isset so 70 bis 80°C
-- Veröffentlicht durch AssassinWarlord am 17:44 am 30. Juli 2006
ist das nen Disel Polo? Weil Disel Motoren werden generell nicht so warm, da dauerts ewig bis die mal bei 90°C sind, wenn die überhaupt so hoch heitzen
-- Veröffentlicht durch poschy am 16:47 am 30. Juli 2006
hm..
wenn ich mich recht entsinne hat mein polo durchschnittlich 75° .. wenn ich das so sehe is der ja recht kühl im vergleich zu anderen autos
-- Veröffentlicht durch Battlemaster am 12:13 am 30. Juli 2006
dein thermostat ist dann hin oder die anzeige hat nen treffer....das ist nämlich nicht normal, der c20ne hat nämlich die selben temperaturen, wie ich oben erwähnte ;)
-- Veröffentlicht durch ErSelbst am 10:59 am 30. Juli 2006
Zitat von NolUzR um 1:57 am Juli 30, 2006
wtf? bei 170 ma eben n bild gemacht? :blubb::eek:
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Und?
War glaub ich gegen Mitternacht auf der A67 ... da ist so gut wie nix los ;) :cheesy:
-- Veröffentlicht durch Norbertsch am 9:46 am 30. Juli 2006
Na, wenn er im Winter nicht warm wird, solltest du das Thermostat prüfen. Könnte doch sein, das du permanent den großen Kreislauf hast, was dann natürlich ewigkeiten braucht um warm zu werden.
grüße
-- Veröffentlicht durch NolUzR am 1:57 am 30. Juli 2006
wtf? bei 170 ma eben n bild gemacht? :blubb::eek:
-- Veröffentlicht durch ErSelbst am 20:11 am 29. Juli 2006
Zitat von Battlemaster um 19:13 am Juli 29, 2006
bei 87° geht der lüfter an? öltemp oder wassertemp?
also bei opel geht der lüfter bei ca. 105°C wassertemp an und bei ca. 95° wieder aus, der thermostat macht bei etwa 85° auf und öffnet den großen kühlkreislauf
und den lüfter fürs kühlwasser über die öltemp. zu steuern find ich recht komisch
naja auch egal :lol:
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Aber nicht bei allen Opels ... ;)
Bei meinen Vectra geht der Lüfter bei knapp über 90°C an und bei ~80-85 wieder aus ....
ps: Bei mir hat sich die Temp- Nadel im Winer fast garnicht bewegt - nach 30km bei 160- 170 war se immernoch bei min. - jetzt, wo es wärmer ist, pendelt se meistens um die 80 Grad ... *klick* ;)
Das Bild is von Anfang März dieses Jahr
*edit*
Huch ... seit den Bild hab ich ja schon wieder ~10.000km mehr aufm Tacho :eek:
(Geändert von ErSelbst um 20:13 am Juli 29, 2006)
-- Veröffentlicht durch Battlemaster am 19:13 am 29. Juli 2006
bei 87° geht der lüfter an? öltemp oder wassertemp?
also bei opel geht der lüfter bei ca. 105°C wassertemp an und bei ca. 95° wieder aus, der thermostat macht bei etwa 85° auf und öffnet den großen kühlkreislauf
und den lüfter fürs kühlwasser über die öltemp. zu steuern find ich recht komisch
naja auch egal :lol:
-- Veröffentlicht durch Norbertsch am 18:50 am 29. Juli 2006
Also, zur Tankanzeige, braucht man glaub ich nichts mehr zu sagen, oder?
Zur Temperatur: die Bertreiebstemperatur eines Motors liegt ca. bei 80 Grad. Bei VW z.B. schaltet der Thermoregler den Lüfter des Kühlers bei 87 Grad ein. Natürlich gibt es da unterschiedliche, Im alten Scirocco waren es glaub ich 92 Grad ein und bei 86 Grad wieder aus, aber so genau weiß ich es auch nicht mehr. Natürlich gibt es auch ausnahmesituationen, 45 Grad im Schatten und 2 Stunden stau bei laufendem Motor, da wird die Temp sicher steigen. Aber im Normalfall wird sich deine Temperaturanzeige nicht sonderlich bewegen. Stells dir einfach vor wie einen Temperatur geregelten Caselüfter, der versucht ja auch, die temp auf einem Level zu halten.
Das dein Auto im Winter länger braucht zum Warmwerden als im Sommer, lol, das liegt in der Natur der Sache!
Das leer Fahren des Diesel ist in erster Linie ein Problem der Luft, welche du dann im System hast. Heute ist das sicher verbessert worden. Früher konntest deinen Golf trubodiesel dann im Bremsenprüfstand wieder zum laufen zwingen oder Anschleppen.
Und genau das Anschleppen ist bei den heutigen Autos das Problem.
Durch die unkontrollierte Verbrennung während des Startvorgangs, die Tatsache, das Sprit unverbrannt in die Regionen des Auspuffs gelangen und erst dort verbrennen oder besser verpuffen besteht die Gefahr das sich der Katalysator durch ruß zusetzt und verabschiedet.
Hier liegt das Problem.
Zum Thema Tanken, abgesehen vom Gewicht, das Du aber eh kaum merkst, ist es deinem Motor sch**** edal, ob der Tank voll, halb voll oder fast leer ist. Leer fahren solltest ihn aber nicht.
Grob und auf die schnelle geschrieben, Rechtschreibfehler könt ihr behalten. Grüße
-- Veröffentlicht durch quake34ever am 18:11 am 29. Juli 2006
zum thema diesel leerfahren:
da ist schon was dran: diesel ist nunmal anders als benzin und oftmals sammelt sich "dreck" unten im tank....man sollte diesen "dreck" nicht miteinsaugen, d.h. nicht immer leerfahren...kommt es mal vor, kann man es nciht ändern, aber dauerhaft würde ich das auch nicht machen..
ob der motor davon kaputtgeht weiß ich nicht genau, aber ich denke mal pumpe und kraftstofffilter verschleißen schneller beim dauerhaften leerfahren.
-- Veröffentlicht durch Battlemaster am 17:26 am 29. Juli 2006
im kühlsystem ist ein höherer druck, als 1 bar, also kocht bzw siedet das wasser erst viel später
mach mal bei warmen motor den einfüllstutzen vom kühlwasser auf, das wasser kocht plötzlich, natürlich sollte man das nicht machen!!!!!!!!!!
edit: zum leerfahren, kenne nen diesel fall im corsa c, der war nach dem leerfahren hinne, müsste mal suchen bei gelegenheit, im handbuch wird auch zwinged davon abgeraten
(Geändert von Battlemaster um 17:27 am Juli 29, 2006)
-- Veröffentlicht durch ueker123 am 16:39 am 29. Juli 2006
Zitat von Battlemaster um 15:03 am Juli 29, 2006
ganz leer fahren ist nie ratsam, moderne diesel kannste damit sogar schrotten
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Völliger bullshit.
Es kann nur sein, dass du den so leer ziehst, dass erst wieder maschinell Kraftstoff angesaugt werden muss.
Das wurde aber bei den aktuellen Dieselmodellen eher verbessert als verschlechtert, indem man die Dieselpumpen mit einem Druckmesser und einer Ansaugautomatik versehen hat.
Vielleicht gehen irgendsolche Reisschüsseln aus Fernost àlà Xiali Hatchback etc. dabei kaputt, aber "vernünftige" (Ich hoffe ihr wisst wovon ich rede) sollten das absolut problemlos überstehen.
edit: Das sol aber nicht heißen, dass man den ständig bis auf den letzten Tropfen leerfahren sollte, denn gut tut das dem Motor auch nicht.
Und nun nochmal bezüglich der Genauigkeit von digitalen Tankanzeigen:
Bei unserem Audi S6 macht der Motor schon komische Geräusche wenn die Reststrecke unter 50km geht!!
Bei den Vertretern anderer Marken ist das nicht anders.
(Geändert von ueker123 um 16:41 am Juli 29, 2006)
edit:
@AssassinWarlord: Normalerweise wird die Motortemperatur nicht die Wassertemperatur gemessen.
Wenn bei deiner (falls du eine hast) Wasserkühlung das Wasser 36° hat, heißt das nicht automatisch, dass die CPU auch 36 Grad hat, oder?
Die könnte auch gute 50 haben!!
(Geändert von ueker123 um 16:45 am Juli 29, 2006)
-- Veröffentlicht durch AssassinWarlord am 16:34 am 29. Juli 2006
das mi dem Tank ist normal, das die tanknadel schneller runtrgeht wenn die bei 3/4 voll angekommen ist, da geht die halt schneller runter als wenns vorher ganz voll war und nur bis 3/4 leer gemacht worde.
Das mit der Temp anzeige ist bei meinem Polo 6N2 nicht so, also im Winter muss ich wesentlich länger fahren eb der mal bei seinen 90°C angekomme ist, und im Stau geht der mal hoch auf 100°C und dan kühlt halt der Lüfter.
Was ich mich aber frag ist, Warum zum geier lässt jeder autohersteller das wasser 90°C warm werden? bei 100°C verdampft die brühe doch schon???
warum bauen die keinen größeren Radi ein, und lassen den lüfter stufenlos Thermoregeln? damit die temperatur meinetwegen nicht höher geht als 70°C. Bekomme da manchmal richtig angst wenn der motor 100°C war ist. Weil ich das halt "kenne je kühler desto besser".
-- Veröffentlicht durch tdsangel am 16:19 am 29. Juli 2006
dafür hast du nen temperaturregler!
die tankuhr funktioniert NICHT linear, damit du psychisch unter druck gesetzt wirst, wenn das dinge leer wird, und nicht ausrollen musst wegen "leer".
genau das selbe mit der motortemperatur. deswegen geht die anzeige auch nur zwischen 70 und 110.
-- Veröffentlicht durch Battlemaster am 15:46 am 29. Juli 2006
Zitat von Norbertsch um 15:25 am Juli 29, 2006
Zu der Betriebstemperatur im Golf!
Egal, ob draussen - 20 Grad oder Stau im Sommer, der soll 90 Grad haben. sei froh, das es so ist. Ansonsten wäre ein thermostat kaputt!!!
Mann mann mann!
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also wenn ich im stau bei 25° steh und es trotzdem noch 90°C anziegt, bzw die nadel sich null bewegt und das bei funktionierendem thermostat find ich das komisch....das is beim vento von nem kumpel und beim audi meiner eltern so...
-- Veröffentlicht durch DarkFacility am 15:31 am 29. Juli 2006
Zitat von Vishal um 15:20 am Juli 29, 2006
hmm heißt es also, dass mein wagen genau so viel verbraucht, egal wieviel tnak drin ist? Oder speilt das Gewicht des Tankes doch ne Rolle ?
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es gibt nen tank, und da drinne ist benzin (oder auch diesel)
jedenfalls ist das gewicht des benzines (oder auch diesels) im verhältnis vernachlässigbar, da sich die paar kg kaum auswirken, zumal ein auto bei weniger benzin im tank weniger verbrauchen sollte :thumb:
und dass man mit der 2. hälfte weniger km schafft, kann u.a. an der form des tankes liegen (d.h. das oben mehr inhalt ist, als unten und der schwimmer ja nur die höhe zeigt), oder das es so gewollt ist, damit man schneller zur tanke fährt und somit nicht die gefahr besteht, dass man vorzeitig liegen bleibt, weil ja noch nen paar liter im tank sein könnten (so als sicherheitsreserve) oder noch irgendeine andere variante ;)
-- Veröffentlicht durch Norbertsch am 15:25 am 29. Juli 2006
Quatsch!!!!!!!!!!!!
Wo ließt du das denn ab??? an der Tankuhr??? Das ist ein mechanischer Geber, der schwimmt auf dem Sprit, dein Sprit ist ständig in bewegung wenn du fährst. Wie willst denn da was genau ablesen???
Bordcomputer kannste vergessen, viel zu ungenau.
Zu der Betriebstemperatur im Golf!
Egal, ob draussen - 20 Grad oder Stau im Sommer, der soll 90 Grad haben. sei froh, das es so ist. Ansonsten wäre ein thermostat kaputt!!!
Mann mann mann!
-- Veröffentlicht durch Vishal am 15:20 am 29. Juli 2006
hmm heißt es also, dass mein wagen genau so viel verbraucht, egal wieviel tnak drin ist? Oder speilt das Gewicht des Tankes doch ne Rolle ?
-- Veröffentlicht durch Ino am 15:18 am 29. Juli 2006
Zitat von Battlemaster um 15:03 am Juli 29, 2006
ganz leer fahren ist nie ratsam, moderne diesel kannste damit sogar schrotten
glaub nie deiner tanksanzeige, vorallem bei älteren modellen
gutes beispiel wegen anzeigen ist vw, deren wassertemperatur steht immer auf 90°C, egal ob stau oder -20°C, wenn der motor betriebswarm ist, das ist natürlich völlig fern der realtität ;)
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hallo wir haben 2 vws hier bei uns und das konnte ich bei keinem einzigem festestellen also bullshit
-- Veröffentlicht durch Battlemaster am 15:03 am 29. Juli 2006
ganz leer fahren ist nie ratsam, moderne diesel kannste damit sogar schrotten
glaub nie deiner tanksanzeige, vorallem bei älteren modellen
gutes beispiel wegen anzeigen ist vw, deren wassertemperatur steht immer auf 90°C, egal ob stau oder -20°C, wenn der motor betriebswarm ist, das ist natürlich völlig fern der realtität ;)
-- Veröffentlicht durch Rulinator am 15:00 am 29. Juli 2006
liesst du das von der tankabzeige ab? wenn die 1/2 voll sagt, ist es vl. nur noch 1/3 oder 1/4! ;)
-- Veröffentlicht durch Vishal am 14:54 am 29. Juli 2006
Hallo leute,
also ich hab die Erfahrung gemcht, dass mein Auto bei vollem Tank weniger verbraucht als wenn es halb voll oder weniger getankt ist.
Vom vollen Tank bis zur hälfte schaff ich ca. 400 Km und danach nur noch 200 km. Woran liegt daS?
Eiegntlich müsste es doch andersherum sein, weil mein Wagen dann ja leichter ist.
Und was ist ür den Wagen eigentlich gesunder? Wenn ich ihn leer fahre oder wenn ich ihn ständig voll tanke ?
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