Die Hubraumdiskussion Weiss noch damals beim CRX, 1,6er 150 PS für 1990 schon ziemlich viel. Da hieß es auch immer die halten nicht etc. Locker 250.000 km haben sie gehalten und die Autos waren kaputt, nicht die Motoren.
Beiträge gesamt: 132 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Dez. 2009 | Dabei seit: 5890 Tagen | Erstellt: 14:35 am 18. Mai 2013
NecRoZ offline
OC God 18 Jahre dabei !
AMD Phenom II 2800 MHz @ 3770 MHz 68°C mit 1.55 Volt
Aber ja, hätte auch kein Vertrauen in so ein Motörchen
Da realisiert man die Leistung aber auch über Drehzahl, nich über Ladedruck. Des weiteren sind die anliegenden Lastem am Motor drastisch unterschiedlich.. Ein Superbike-Motor mit 200 PS wird doch sowieso nie mit 100% Last bewegt, weil die Kiste doch bei 300kg komplettgewicht immer das Männchen macht. Ein Familienwagen mit 5 Insassen und 1L Hubraum wird dagegen nahezu immer mit Voll-Last arbeiten.
Beiträge gesamt: 1621 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Okt. 2007 | Dabei seit: 6669 Tagen | Erstellt: 22:33 am 18. Mai 2013
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1.6 150PS Eco-Boost im Focus Kombi von meinem Arbeitskollegen säuft übrigens 9-10 Liter nach seiner Aussage. Finde das ist viel zu viel zur heutigen Zeit...Eco my ass
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Aber ja, hätte auch kein Vertrauen in so ein Motörchen
Da realisiert man die Leistung aber auch über Drehzahl, nich über Ladedruck. Des weiteren sind die anliegenden Lastem am Motor drastisch unterschiedlich.. Ein Superbike-Motor mit 200 PS wird doch sowieso nie mit 100% Last bewegt, weil die Kiste doch bei 300kg komplettgewicht immer das Männchen macht. Ein Familienwagen mit 5 Insassen und 1L Hubraum wird dagegen nahezu immer mit Voll-Last arbeiten.
Würde ich nicht unterschreiben. Ich beweg meine 600er fast immer mit Vollast (zumindest Vollgas ) und auch bei nem Kilo-Bike kann man ab 100 den Hahn voll aufreissen. Und die Behauptung das Drehzahlen jenseits der 15k rpm nicht "dramatisch" sind im Vergleich zu der Mitteldruckerhöhung durch ne Aufladung ist schlicht falsch, die Beschleunigungen an OT und OT sind enorm
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Würde ich nicht unterschreiben. Ich beweg meine 600er fast immer mit Vollast (zumindest Vollgas ) und auch bei nem Kilo-Bike kann man ab 100 den Hahn voll aufreissen. Und die Behauptung das Drehzahlen jenseits der 15k rpm nicht "dramatisch" sind im Vergleich zu der Mitteldruckerhöhung durch ne Aufladung ist schlicht falsch, die Beschleunigungen an OT und OT sind enorm
Vollgas ist nicht immer gleich Volllast. Volllast-Schaltung ausgenommen Die Kräfte die an OT und UT wirken sind natürlich für das Material nicht ganz ohne, aber dafür sind die Kolben und Lager i.d.R. ausgelegt. Bei nem 600er Bike mit 4 -Zyl ist ohnehin die rotierende und oszilierende Masse weitaus geringer als an nem PKW-Motor mit größerem Hub. Und vermutlich werden da auch geschmiedete Teile verwendet, anstatt billiger Guss? Weiß dass zufällig jemand? Hab keine Ahnung von Mopeds
Der hier genannte 1.0 Eco-Boost mit 100PS bringt 170NM ab 1500rpm. Die nötige Zündung, Ladedruck und den resultierenden Mitteldruck erachte ich für ALLE komponenten als durchaus strapazierend. Und natürlich ist der 1.0 noch dazu ein Dreizylinder. Der Feind des Rundlaufs ^^
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren!
@naK: ja da musste ich auch grinsen. Audi 80 2.8 Avant Quattro mit nem 90er Jahre Motor brauchte ich etwa 11-12,5 Liter T3 Bus mit 1.6 TD aus den 80ern braucht so 7,5-10 Liter Diesel...
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das sind alles nur Spekulationen ohne Hand und Fuß. Ich bin durchaus sicher das man heutzutage solche Motoren mit einer guten Haltbarkeit bauen kann. Alles weitere wird die Zukunft zeigen. Allerdings braucht meine Frau Locker 10 Jahre bis 100.000 auf der Uhr sind Der Fiesta hatte nach 4 Jahren 30tkm
(Geändert von Jamaicaman um 21:22 am Mai 20, 2013)
Born stupid...? Try again!
Beiträge gesamt: 2914 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Mai 2002 | Dabei seit: 8670 Tagen | Erstellt: 21:20 am 20. Mai 2013
Wobei das mit den kaputten Lagern auch daran liegen kann, dass die ganzen leute kein Turbo fahren "können"...
Warm fahren, kalt fahren und so...
Kenne genug 1-2 Std permanent vollgas auf der AB fahren und dann aufm Rastplatz den wagen ausmachen. Nobody is perfect! I'm NoBody! San Diego @ 4400MHz rest in peace...
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AMD Ryzen 5 4700 MHz @ 5701 MHz 85°C mit 1.25 Volt
Volllast beim Straßenbike ist <<1% Bei meinem 2.0 TDI im Tiguan sieht das auf der AB schon ganz anders aus, weil der schon ordentlich Gas braucht um die 2 Tonnen Masse (mit Mama, Papa, Kind usw.) zu bewegen und gegen die Fahrwiderstände anzukämpfen....
LG, Daniel
Beiträge gesamt: 11575 | Durchschnitt: 1 Postings pro Tag Registrierung: Juli 2001 | Dabei seit: 8969 Tagen | Erstellt: 14:44 am 21. Mai 2013
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Weiss noch damals beim CRX, 1,6er 150 PS für 1990 schon ziemlich viel. Da hieß es auch immer die halten nicht etc. Locker 250.000 km haben sie gehalten und die Autos waren kaputt, nicht die Motoren.
