AMD Phenom II 2800 MHz @ 3770 MHz 68°C mit 1.55 Volt
Die Blaukittel vom TÜV sind wieder mal genial
Hab heute einige Fragen zu meinem VW-Bus (BJ 1986) bezüglich H-Zulassung geklärt. Soll ja tiefer gelegt werden und andere Felgen bekommen. Größere Bremsanlage eventuell auch noch. Um Leistungssteigerung ging es erstmal gar nicht, da diese Finanziell sowieso erst in einigen Jahren kommen könnte...
Ende vom Lied:
"Nein, sie müssen lieber ein veraltetes Schrottfahrwerk fahren, hauptsache es ist Steinzeit-Technik! Ihre Reifen sollten am besten auch 30 Jahre alte Gummis sein, und eine Trommelbremse ist doch sowieso viel besser als ne Doppelkolbenbremse vom Audi S2"
Meine Güte. Ich habe natürlich gesagt, dass es ja wohl schon 20 Jahren (also zeitgenössisch) Tieferlegungen gab und die Bremsanlage in meinem Audi BJ 94 auch drin hängt. Fahrwerk und Bremse sind ja wohl sicherheitsrelevant... "Na ihr Bus ist doch ein Oldtimer und kein Rennwagen" - "Schon klar, aber die Trommelbremse und das Couch-Fahrwerk sind ja schon bei Serienleistung am Limit" - "Geht trotzdem nicht"
Beiträge gesamt: 1621 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Okt. 2007 | Dabei seit: 6946 Tagen | Erstellt: 16:18 am 8. Feb. 2013
Mein Vectra hat nun neue Bremsbacken Die Scheiben konnte man noch mal lassen, auch nicht schlecht, dann hab ich ein paar Mücken gespart da ich im Sommer eh geplant habe nen Benziner zu kaufen...
Man kann die Realität ignorieren. Aber man kann nicht die Folgen der ignorierten Realität ignorieren (Ayn Rand)
Beiträge gesamt: 66730 | Durchschnitt: 8 Postings pro Tag Registrierung: März 2003 | Dabei seit: 8637 Tagen | Erstellt: 7:32 am 9. Feb. 2013
AMD Athlon 64 1800 MHz @ 2506 MHz 38°C mit 1.47 Volt
So sind die Blaukittel...Als die mich bei der abnahme meines bora schon schickaniert haben, habe ich mich innerlich vor lachen gekrümmt, und war zeitgleich mit einer dicken krawatte ausgestattet , als die ZU ZWEIT!! auf meiner Anhängerkupplung rumsprangen und die nicht abbekommen haben -.-
Als der junge schnösel dann angekrochen kam, um mir zusagen, dass die alles versucht haben und das teil nicht abbekommen würden...lachte ich etwas hämisch und mmeinte...knopf drücken...um 90grad drehen..und schon lag das teil am boden...
Das Gesicht war erstklassig darauf ^^
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Beiträge gesamt: 17780 | Durchschnitt: 2 Postings pro Tag Registrierung: Sep. 2006 | Dabei seit: 7359 Tagen | Erstellt: 15:17 am 9. Feb. 2013
NecRoZ offline
OC God 19 Jahre dabei !
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Ich konnte nicht wirklich drüber lachen, weil jegliche Argumentansätze vor Unlogik und Willkür strotzten.
Aber wenigstens hab ich jetzt nen Verwendungszweck für meinen 2.8 V6 aussem Audi. In den parkenden Wagen ist heute übrigens ne ältere Dame reingekracht
Beiträge gesamt: 1621 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Okt. 2007 | Dabei seit: 6946 Tagen | Erstellt: 20:18 am 9. Feb. 2013
H-Kennzeichen bedeutet das Fahrzeug muss Orginalzustand haben ,es dürfen keine Fremdteile verbaut sein ,Tuning verhintert das man die H-Zulassung bekommt ,der andere Weg ist ein komplettes Tuning mit Motor,kat,ggf Partikelfilter ....alles was das Fahrzeug abgastechnisch auf den neusten Stand bringt,dann kannst du auch Steuern spaaren
60Hz-Käfer umgehen ohne Software 100% Funktionstüchtig Wichtige Fakten über das PC Netzteil (ATX und AT) Bilder posten leicht gemacht .. ASRock E670X Steel Legend,AMD R97900X3D ,64 GB Ram 2xG.Skill Trident Z 32GB DDR5 6000 CL30 , XFX RX6900XT
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H-Kennzeichen bedeutet Originalzustand...richtig... Umbauten die jedoch zeitnahe dem damaligen Kauf getätigt wurden (mind. 20 Jahre alt sind), sind jedoch zulässig für ein H-Kennzeichen, ebenso Nachrüstungen, die später Serie waren oder aber zusätzlich ab Werk erworben werden konnten. Sogar Umbauten Coupe => Cabrio sind unter o.g. Voraussetzungen möglich
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is der audi komplett platt ? Naja. denke v6 und H wird wohl eher schlecht ? ...aber hat auf jeden was. bin auch hin und weg, seit dem ich den v8 im heck in sonem bulli gesehen habe ^^
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NecRoZ offline
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Nööö. Audi is nur n Blechschaden. Aber gewinnbringend verkaufen kann ich ihn ohnehin nicht, dann kann ich ihn auch für den Bulli verwerten.
V8 wäre kuhl, ist aber ein extremer Aufwand. Die 4,2L vom Audi V8 kriegste ja fast nur als Automatik und sind ohne größere Blecharbeiten nicht verbaubar. Mich würde auch der 5-Zylinder wieder reizen, weil Sound und Zuiverlässigkeit einfach top sind.. aber den V6 hab ich ja hier, und der hat halt eben doch ein wenig mehr Bums
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