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ocinside
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Ich bin mal auf die durchschnittliche Haltbarkeit der Li-Ion Akkus in den Fahrzeugen gespannt.
Viele Hersteller geben zwar 7 oder 8 Jahre Garantie auf den Akku im Auto, aber meist nicht auf die volle Leistung.
Wenn du das Fahrzeug nur 3 Jahre leasen möchtest, ist das nicht so interessant, aber im Wertverlust wird sich das sicherlich bemerkbar machen.


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Itchi
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So ne Elektrokarre würde mich auch reizen,
aber da ich kein Fan vom Leasing bin, sind die mir noch zu teuer :noidea:

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ocinside
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Mich reizt es als Hauptfahrzeug erst, wenn man damit 500km fahren kann, ohne Angstausbrüche und Paranoia zu bekommen, dass die nächste Ladesäule doch defekt sein könnte.
Vielleicht gibt es ja bald Reserve Akkupacks als Powerbank für den Zigarettenanzünder :lol:


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Zitat von ocinside um 9:34 am 10. März 2021
Mich reizt es als Hauptfahrzeug erst, wenn man damit 500km fahren kann, ohne Angstausbrüche und Paranoia zu bekommen, dass die nächste Ladesäule doch defekt sein könnte.
Vielleicht gibt es ja bald Reserve Akkupacks als Powerbank für den Zigarettenanzünder :lol:

Auf den letzten 10.000km hatte ich nie das Problem...
Auch nicht bei Minusgraden & Schneeregen. :D



Zitat von ocinside um 16:20 am 9. März 2021
Ich bin mal auf die durchschnittliche Haltbarkeit der Li-Ion Akkus in den Fahrzeugen gespannt.
Viele Hersteller geben zwar 7 oder 8 Jahre Garantie auf den Akku im Auto, aber meist nicht auf die volle Leistung.
Wenn du das Fahrzeug nur 3 Jahre leasen möchtest, ist das nicht so interessant, aber im Wertverlust wird sich das sicherlich bemerkbar machen.


Aktuell weiß dummerweise keiner, was die Autos in 3-5 Jahren wert sind. Beim Leasing wird daher aktuell tendenziell ein ziemlich niedriger Restwert eingerechnet. :ichmussweg:


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ocinside
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Bist du denn mittlerweile mal ein paar längere Strecken gefahren, wo du zwischendurch nachladen musstest?


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jepp... im September in den 2 Wochen ca. 2000km gefahren. Einmal in ner Baustelle geladen (2 Tage später sollte die Säule erstmal abgeklemmt werden) und einmal mit ca. 30km Rest an ner Säule angekommen. Aber dabei alles problemlos :thumb:

Ganz selten will mal eine Karte oder App nicht - dann nehm ich ne andere und es geht dann trotzdem.
Hab bisher eigentlich nut die Mobility+- App/Karte von EnBW & die "Einfach Strom Laden" Karte/App von Maingau gebraucht. :noidea:

Und mein Auto kommt ja auf der Autobahn max. 200-250km und lädt recht langsam. Mit nem Tesla/Kona/eNiro/eTron/Ioniq 5/[.....] kommt man doppelt so weit und lädt 3-5x schneller. Dafür braucht ein ein Model 3 ca. 20% mehr, fetter e-Tron auch mal eben das Doppelte,  :ugly:

Die Ladepausen waren dann halt mal ein Kaffee zwischendurch, mal ein Multi-Cache an der größeren Raststätte oder sowas :D



Man gewöhnt sich dran - auch an die Leute, ie dann ums Auto schleichen und wohl noch die Kontakt mit Elektrizität hatten :giggle:


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Hätte der Ioniq ne 50er Batterie wär er meiner... :)


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ocinside
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Die Baustelle sieht natürlich abenteuerlich aus, aber Hauptsache ihr konntet den Wagen laden :thumb:
Der extra Cache an jeder Tankstelle ist doch obligatorisch :lol:


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Slidehammer
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Am Wochenende flatterte ein Prospekt von Hyundai ins Haus :lol:

der kleine Kona Elektro ab 99 Euronen monatl. Leasing (mit 10.700 EUR Sonderzahlung)
und der IONIQ ab 89 Euronen monatl. Leasing (mit 10.700 EUR Sonderzahlung)
Wenn von der Sonderzahlung dann die Umweltprämie noch abgeht wäre das echt ein Schnäppchen. Ich möchte wenn dann aber den großen Akku im Kona mit 204 PS :)

Ich glaube demnächst muss ich da mal anrufen, oder ich warte noch bis der Ioniq 5 lieferbar ist, dann dürfte der große Kona im Leasing nochmal günstiger werden :noidea:


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Die 6000€ muss man aktuell ca. 2 Monate "vorstrecken"... bei uns waren es ~65 Tage, bis das Geld auf dem Konto war. Und dazu kommen ja noch die min. 3k€, die der Händler geben muss. Meistens ist es ja mehr als das.

Brauchst Du quasi täglich mehr als 200-300km Reichweite? :noidea:;)


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